Karlar Eridi, Yollar "Köstebek Yuvası"na Döndü! O Korkunç "KÜT" Sesi Arabanıza Ne Yaptı?

Şubat ayının sonuna gelirken, asfaltın üzerindeki o beyaz örtü (kar/buz) kalktı. Geriye ne kaldı? Belediyenin yamamayı unuttuğu, yağmurun oyduğu, derinliği bilinmeyen Çukurlar.

Yolda keyifle giderken aniden bir su birikintisine girdiniz ve... GÜM! Arabanın içi sarsıldı, dişleriniz birbirine çarptı. İçinizden "Eyvah, teker koptu!" dediniz. Sonra müzik sesini kısıp "Acaba ses geliyor mu?" diye dinlemeye başladınız.

Çoğu sürücü "Lastik patlamadıysa sorun yok" deyip devam eder. Oysa o darbe, arabanın görünmeyen "Alt Takımında" (Süspansiyon) sinsi bir hasar bırakmış olabilir. Gelin, arabakarsilastirma.com.tr olarak o çukurun faturasını erkenden teşhis edelim.

1. "Lastikte Balon" (Gizli Saatli Bomba)

Çukura sert girdiğinizde, lastik jant ile asfalt arasında sıkışır. Dışarıdan bakınca bir şey yok gibi görünür. Ama lastiğin içindeki çelik teller kopmuş olabilir.

Birkaç gün sonra lastiğin yanağında ceviz büyüklüğünde bir şişlik (Balon) oluşur.

Tehlike: Bu balonlu lastikle otobana çıkıp hız yaparsanız, lastik o noktadan GÜMLER. Çukura düştükten sonraki ilk yıkamada lastik yanaklarını elinizle mutlaka kontrol edin.

2. Direksiyon Neden Yamuk Duruyor? (Rot Ayarı)

Çukura girmeden önce direksiyonunuz düzdü. Şimdi ise araba düz gitmek için direksiyonu hafif sağa/sola kırık tutmanız gerekiyor. Tebrikler, Rot Ayarınız bozuldu.

Ne Olur? Araba yolda gezmeye başlar. Daha kötüsü; lastikleriniz içten veya dıştan kemirilerek biter. 40 bin km gidecek lastik, 10 bin km'de çöp olur.

O "Küt" sesinden sonra direksiyonda bir tuhaflık hissediyorsanız, hemen rot-balansçıya gidin. 500 liralık ayar, 10.000 liralık lastik takımını kurtarır.

3. Su Birikintisi Tuzağına Düşmeyin!

Tecrübeli şoför kuralı: "İçini görmediğin sudan geçme." O masum görünen su birikintisi, aslında 20 cm derinliğinde, jant kıran keskin kenarlı bir çukur olabilir.

Eğer kaçış şansınız yoksa ve suya girmek zorundaysanız;

• Ayağınızı gazdan çekin.
• Direksiyonu sıkı tutun (sudan dolayı direksiyon elinizden fırlayabilir).
• Asla o sırada şerit değiştirmeyin.

4. En Büyük Hata: Çukurun İçinde Fren Yapmak!

Reflekstir; çukuru görünce frene asılırız. Ama kural şudur: Freni çukura GİRMEDEN ÖNCE yapın, tam çukura girerken AYAĞINIZI FRENDEN ÇEKİN.

Neden?

• Frene Basarken: Arabanın burnu yere çöker, amortisörler kapanır, süspansiyon kaskatı kesilir. Darbeyi ememez, direkt şaseye iletir. (Hasar %100).
• Freni Bırakınca: Arabanın burnu kalkar, amortisörler serbest kalır, tekerlek çukurun üzerinden "yuvarlanarak" geçer. (Hasar %20).

5. Titreme (Vibrasyon) Başladıysa?

Çukura girdiniz, yola devam ettiniz. Ama hız 90-100 km/s'ye gelince direksiyon elinizde titremeye başladı. Geçmiş olsun, Jantınız Yamuldu.

Yamuk jant sadece konforu bozmaz; tekerlek bilyasını (porya) ve aksları bozar. Düzeltilmesi veya değişmesi gerekir.

Son Söz: Müzik Sesini Kısın, Arabayı Dinleyin

Şubat yolları mayın tarlası gibidir. Bir çukura sert girdiyseniz, "Bir şey olmadı" demeyin. Radyoyu kapatın. Tıkırtı var mı? Direksiyon titriyor mu? Araba sağa/sola çekiyor mu?

Erken teşhis, ön takımı komple yenilemekten çok daha ucuzdur.:

Hangi arabanın "Yerden Yüksekliği" (Maver) ne kadar, hangisinin süspansiyonu bozuk yollara daha dayanıklı? arabakarsilastirma.com.tr teknik verilerinde bu detayları bulabilirsiniz.

Çukursuz, düz ve güvenli yollar dileriz!: