Otomatik Vites Seçimi: DSG mi, CVT mi, Yoksa Tam Otomatik mi? "Sanayi Aboneliği" Başlatmayan Rehber

Araba alacaksınız, tek şartınız var: "Otomatik olsun, yokuşta kaydırmasın." Tamam da, hangi otomatik? Biri "yağ gibi akar" ama bozulursa ocağınıza incir ağacı diker. Diğeri "asla bozulmaz" ama gaza basınca scooter gibi bağırır.

İşte piyasadaki 3 büyük şanzıman türünün günahı ve sevabı:

1. Çift Kavramalılar (DSG, EDC, DCT): "Hızlı ve Öfkeli (ve Bazen Masraflı)"

Volkswagen grubu (DSG), Renault (EDC) ve Hyundai/Kia (DCT) bu sistemi kullanır.

Hissi Nasıl? Mükemmel. Vitesin değiştiğini ruhunuz bile duymaz. Gaza bastığınız an fişek gibi fırlar. Yakıtı koklar, manuelden bile az yakar. Sürüş zevki arıyorsanız kral budur.

Korkusu Ne? İşte o meşhur "Mekatronik arızası". Özellikle eski modellerde ve İstanbul gibi dur-kalk trafiğinin bitmediği yerlerde bu şanzımanlar ısınıyor. "Kavrama bitti", "Beyin karıştı" derken bir bakmışsınız 50-100 bin TL'lik masraf kapıda.

Alınır mı? Sıfır veya düşük kilometreliyse kesinlikle alınır, keyfine doyum olmaz. Ama 150 bin km devirmiş, bakımsız bir DSG alıyorsanız, kenarda "şanzıman kumbarası" tutmanızda fayda var.

2. CVT Şanzıman (Toyota, Honda, Nissan): "Memur Arabası"

Japonların vazgeçilmezidir. İçinde dişli değil, kasnak ve kayış vardır (Bisiklet zinciri gibi düşünün).

Hissi Nasıl? Vites geçişi diye bir şey yoktur, çünkü vites yoktur. Sonsuz bir vites gibidir. Şehir içinde pamuk gibidir, sarsıntı sıfır. Ve en önemlisi: Bozulmaz. Japon mühendisliği işte; yağına suyuna bak, seni emekli edene kadar götürür.

Korkusu Ne? "Scooter hissi." Gaza köklersiniz, motor "vuuuuu" diye bağırır ama araba o kadar gitmez. Hızlanma hissi zayıftır. Performans seven adamı kanser eder, "bu araba gitmiyor" dedirtir.

Alınır mı? "Benim arabam bozulmasın, sanayiye sadece çay içmeye gideyim, performansı da boşver" diyorsanız, gözü kapalı alınacak tek şanzıman budur.

3. Tork Konvertörlü (Tam Otomatik - EAT8, ZF): "Evladiyelik Lüks"

Eskiden çok yakardı ama şimdi (Özellikle Peugeot/Citroen grubundaki EAT8 ve BMW'deki ZF) işler değişti.

Hissi Nasıl? Çift kavrama kadar hızlı değil ama çok kararlı. CVT gibi bağırmaz. En önemlisi çok konforludur ve sağlamdır. Torku (gücü) çok iyi yönetir.

Korkusu Ne? Eskisi kadar çok yakmıyorlar ama yine de bir DSG kadar cimri değiller. Bir de bu şanzımanlar genelde biraz daha pahalı araçlarda bulunur. Arıza yaparsa tamiri mümkündür ama ucuz değildir. Yine de kolay kolay bozulmazlar.

Alınır mı? Hem sağlam olsun, hem vites attığını hissedeyim hem de başım ağrımasın diyorsanız "altın oran" budur.

4. Uzak Durulması Gereken: Robotize Şanzımanlar (ETG6, MMT, Dualogic)

İlanlarda görürsünüz, fiyatı uygundur. "Yarı otomatik" diye geçer. Eski Peugeot'lar, Toyota Yaris'ler, Fiat Punto'lar...

Hissi Nasıl? Araba vites atarken sanki biri sizi arkadan çekip bırakıyor gibi kafanız öne gider gelir (Kafa atma sorunu). Yokuşta geri kaçırabilir. Kararsızdır, vitesi ne zaman atacağını bilemez.

Tavsiye: Bütçeniz çok kısıtlı değilse, bu teknolojiden koşarak uzaklaşın. Sürüş keyfini öldürür, insanı arabadan soğutur.

Özet: Hangisi Sizin İçin?

Yarışçı Ruhlar & Az Yakanlar: Çift Kavrama (DSG/EDC) - Risk alırım, keyif sürerim.

Garantici & Sakin Sürücüler: CVT - Kulağım motor sesine alışır, yeter ki bozulmasın.

Konfor & Güven Arayanlar: Tam Otomatik (EAT8/ZF) - Ne şiş yansın ne kebap.

Şanzıman tercihi evlilik gibidir; huyu huyuna suyu suyuna uymalı. Yoksa o yollar bitmez!