ÖTV'de Taban Vergi Dönemi: 100.000 TL Alt Sınır Kimi Vuruyor, Kimi Hiç Etkilemiyor?

Emre Kayhan31 Temmuz 2026Güncellendi: 15 Ağustos 202626 görüntülenme6 dk okuma

31 Temmuz 2026 Resmî Gazete kararıyla ÖTV'ye 100.000 TL taban geldi. Hesapladım: Temmuz 2026'da binek otomobilde neredeyse hiç devreye girmiyor.

31 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 7590 sayılı Kanun, Özel Tüketim Vergisi'ne bugüne kadar olmayan bir şey getirdi: bir taban. Artık bir binek otomobil için nispi oran üzerinden hesaplanan ÖTV, kanunda yazan asgari tutarın altına inemiyor.

Haber başlıklarının bir kısmı bunu "tüm araçlara dev zam" diye duyurdu. Rakamları önüme koyup baktım: binek otomobil tarafında bu taban şu an neredeyse hiç devreye girmiyor. Asıl ağırlık başka yerde ve manşetlerde neredeyse hiç yok.

Ben Emre Kayhan. Gel güzel kardeşim, mevzuat dilini bir kenara bırakalım; kanunun kendi cümlelerini yürürlükteki vergi tablosuyla yan yana koyup neyin değiştiğini, neyin değişmediğini tane tane konuşalım.

Kanun Tam Olarak Ne Diyor?

7590 sayılı Kanun'un 14. maddesi, 4760 sayılı ÖTV Kanunu'nun 12. maddesine şu hükmü ekledi:

> "(II) sayılı listenin 87.03 G.T.İ.P. numarasında yer alan mallar (…) için nispi vergi oranı üzerinden hesaplanacak vergi tutarı, asgari maktu vergi tutarı olan; (L) sınıfı araçlar için 30.000 Türk Lirası, diğerleri için 100.000 Türk Lirasından az olamaz."

100.000 TL'lik taban vergi mekanizması basit: ÖTV yine eskisi gibi yüzdeyle hesaplanıyor. Çıkan rakam tabanın üstündeyse hiçbir şey değişmiyor; altında kalırsa taban tutar tahsil ediliyor.

İki teknik ayrıntı daha var ve ikisi de kalıcı:

Bu tutarlar her yıl, 213 sayılı Vergi Usul Kanunu'na göre belirlenen yeniden değerleme oranında artırılıyor. Yani 100.000 TL sabit bir rakam değil, kendiliğinden büyüyen bir taban.
Hesaplanan tutarların 100 Türk Lirasını aşmayan kesirleri dikkate alınmıyor.

Kanun 24 Temmuz 2026'da kabul edildi ve 31 Temmuz 2026 tarihli, 33326 sayılı Resmî Gazete'de yayımlandı. Kanunun yürürlük maddesi (31. madde) 14. maddeyi ayrıca saymadığı için bu hüküm yayımı tarihinde, yani 31 Temmuz 2026'da yürürlüğe girdi.

100.000 TL Taban ÖTV Kapsamı Dışında Kalan Araçlar

Kanun metninde bir parantez var ve içi epey dolu. 87.03 kapsamındaki şu araçlar taban vergiden muaf:

(L) sınıfında olup içten yanmalı motoru olanlar. Benzinli mikro araçlar tabana tabi değil.
(L) sınıfında olup elektrik motor gücü 4 kW'ın altında olanlar. Düşük güçlü elektrikli mikro araçlar da dışarıda.
(T) sınıfında olan araçlar. Traktör sınıfı tamamen kapsam dışı.

Bu parantez önemli, çünkü "L sınıfı araçlara 30.000 TL taban geldi" cümlesi tek başına eksik. Taban yalnızca elektrik motor gücü 4 kW ve üzeri olan L sınıfı araçlar için geçerli — Citroën Ami, Fiat Topolino gibi elektrikli dört tekerlekli mikro araçlar bu tarife giriyor, benzinli muadilleri girmiyor.

Peki Bu Taban Kimi Vuruyor?

100.000 TL'lik taban vergi, yalnızca nispi oran üzerinden hesaplanan ÖTV bu tutarın altında kaldığında devreye giriyor; Temmuz 2026 itibarıyla Türkiye'de satılan binek otomobillerde bu eşiğin altında kalan araç pratikte bulunmuyor.

Buraya dikkat güzel kardeşim, yazının en işine yarayacak kısmı burası. Tabanın devreye girmesi için ya oranın çok düşük ya da matrahın çok küçük olması gerekiyor.

Yürürlükteki tabloda en düşük ÖTV oranı %25: yalnızca elektrik motorlu, motor gücü 160 kW'ı aşmayan ve vergisiz matrahı 1.650.000 TL'yi geçmeyen binek otomobiller. Bu oranlar 24 Temmuz 2025 tarihli ve 10115 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile belirlendi; içten yanmalı motorlu otomobillerde oranlar bunun epey üzerinde.

Aritmetiği yapalım: %25 oranında 100.000 TL vergiye denk gelen matrah 400.000 TL. Yani vergisiz matrahı 400.000 TL'nin üzerindeki bir elektrikli otomobilde nispi hesap zaten tabanı aşıyor ve hiçbir şey değişmiyor. Oran yükseldikçe bu eşik daha da aşağı iniyor.

Sonuç net: Temmuz 2026 itibarıyla Türkiye'de satılan binek otomobillerde bu taban pratikte devreye girmiyor. "Tüm araçlara zam" başlığı, kanunun Temmuz 2026'daki etkisini olduğundan çok daha büyük gösteriyor.

Asıl Ağırlık: Cumhurbaşkanına Verilen Yetki

Maddenin ikinci yarısı daha az konuşuldu ama uzun vadede çok daha belirleyici.

Kanun, ÖTV Kanunu'nun 12. maddesinin 2 numaralı fıkrasına yeni bir (ç) bendi ekledi. Bu bentle Cumhurbaşkanı, 87.03 kapsamındaki mallar için asgari maktu vergi tutarlarını:

On katına kadar artırabiliyor — yani 100.000 TL'lik taban, yeni bir kanun gerekmeden 1.000.000 TL'ye kadar çıkabilir.
Sıfıra kadar indirebiliyor.
Farklı matrah grupları oluşturarak farklılaştırabiliyor.

Farklılaştırırken kullanabileceği ölçütler de kanunda tek tek sayılmış: motor gücü, motor silindir hacmi, çekiş sistemi, menzil, batarya kapasitesi, cins, sınıf, üst yapı gövde tanımı, emisyon türü ve değeri, istiap haddi ile yolcu ve yük taşıma kapasitesi.

Aynı maddeyle, ÖTV oranlarını belirleme ölçütlerine de "çekiş sistemi" eklendi. 4x4 ile 4x2 ayrımının vergi kriteri hâline gelmesini çekiş sistemi düzenlemesi yazımda ayrıntısıyla ele almıştım; orada "kanunlaşması gerekiyor" dediğim adım 31 Temmuz 2026'da tamamlandı.

Elektrikli ve Hibrit Tarafında Ne Değişiyor?

Elektrikli ve hibrit tarafında asıl değişen şey şu: ÖTV hesabında motor gücü ve matrahın yanına menzil ve batarya kapasitesi gibi yepyeni yasal ölçütler eklendi.

Şimdiye kadar elektrikli otomobillerde ÖTV yalnızca motor gücü (kW) ve vergisiz matrah üzerinden hesaplanıyordu; menzilin ve batarya kapasitesinin vergi tarafında hiçbir karşılığı yoktu.

Yeni bentle bu ölçütler kanuna girdi. Pratik karşılığı şu: ileride yayımlanacak bir Cumhurbaşkanı Kararı, aynı motor gücündeki iki elektrikli otomobili menziline veya batarya kapasitesine göre farklı asgari vergiye tabi tutabilir.

Ama sınırı da söyleyeyim: Temmuz 2026 itibarıyla böyle bir karar yayımlanmadı. Kanunun yaptığı şey, o kararın hukuki zeminini kurmak. Elektrikli araç almayı düşünüyorsan Temmuz 2026 vergilendirmesinde değişen tek bir kalem yok.

Sıfır Araç Alacaksan Ne Yapmalısın?

Üç cümlelik dürüst özet:

Temmuz 2026 itibarıyla acele etmeni gerektiren bir şey yok. Hiçbir aracın ÖTV oranı bu kanunla değişmedi.
İzlenecek şey kanun değil, kararname. Fiyat tarafındaki asıl etki, asgari maktu tutarları farklılaştıran bir Cumhurbaşkanı Kararı çıktığında ortaya çıkar.
Batarya ve menzil artık bir vergi kalemi. Elektrikli araç kıyaslarken bu iki değeri not etmek, bundan sonra yalnızca kullanım değil vergi meselesi de olacak.

Elektrikli modellerin batarya kapasitesi, menzil ve motor gücü değerlerini kaynağıyla birlikte yan yana koymak istersen:

ÖTV matrahının fiyatlara nasıl yansıdığını daha önce sıfır araçlarda ÖTV matrah güncellemesi yazımda anlatmıştım.

Son Söz

31 Temmuz 2026, ÖTV'de matrah ve motor hacmi kalıplarının dışına çıkıldığı gün olarak kayda geçti. Ama bugünkü faturaya değil, yarınki karara bakmak gerekiyor: 100.000 TL'lik taban vergi Temmuz 2026 itibarıyla binek otomobillerde bağlamıyor, buna karşılık on katına çıkarılabilecek bir yetki ve menzil, batarya, çekiş sistemi gibi yepyeni ölçütler artık kanunda duruyor.

Asgari maktu tutarları farklılaştıran ilk Cumhurbaşkanı Kararı yayımlandığında bu yazıyı güncelleyeceğim. O zamana kadar modellerin teknik verilerini arabakarsilastirma.com.tr'nin karşılaştırma aracında kaynağıyla birlikte inceleyebilirsin.

Emre Kayhan