Sıfır Araba Aldım, "Motoru Sağır Kalmasın" Diye Basmalı mıyım? 2026'da Hala "Rodaj" Var mı?

İçine bindiğinizde o eşsiz "sıfır kokusunu" aldığınız, koltuk naylonlarını sökmeye kıyamadığınız yeni arabanız hayırlı olsun!

Anahtarı çevirdiniz (veya düğmeye bastınız), yola çıkacaksınız. Ama kafanızda o deli sorular: "Eskiler ilk 1.000 km gaza basma derdi." "Sanayideki usta, otobana çık bas, motor açılsın yoksa sağır kalır dedi."

Peki, lazer teknolojisiyle üretilen 2026 model bir arabada hala 1990 model Toros muamelesi yapmak gerekir mi? Gelin, şu şehir efsanelerini bir kenara bırakıp işin doğrusuna bakalım.

1. "Motor Açmak" Diye Bir Şey Kaldı mı?

Eskiden motor parçaları bu kadar hassas üretilmezdi. Pistonların, silindirlerin birbirine sürtünerek alışması, çapaklarını atması gerekirdi. Bu yüzden rodaj yağı çabuk kirlenir, ilk 1000 km'de servise gidilirdi.

Günümüzde: Artık mikron seviyesinde hassas üretim yapılıyor. Parçalar zaten birbirine "şak" diye oturuyor. Ancak bu, "Alır almaz kontağı çevirip dip gaz yapabilirsin" demek değil. Parçaların uyumu için hala kısa bir "tanışma evresi" şart.

2. Asıl Rodaj Motorda Değil, Lastik ve Frenlerde!

Sürücülerin en çok atladığı nokta burasıdır. Sıfır arabanın sadece motoru değil, her yeri sıfırdır.

Lastikler: Fabrikadan çıkan lastiğin üzerinde, rafta bozulmasın diye koruyucu bir mum/silikon tabakası vardır. Bu tabaka ilk 200-300 km'de kaygandır. Ani fren yaparsanız, araba beklediğinizden daha geç durabilir.

Frenler: Balata ve diskler birbirine henüz alışmamıştır. İlk kilometrelerde frenler "tam performansı"nı vermez. Bu yüzden ilk depoyu bitirene kadar takip mesafesini uzun tutmak, hayat kurtarır.

3. En Büyük Düşman: "Sabit Hız" (Cruise Control)

"Rodaj yapıyorum, 90'a sabitledim gidiyorum" diyorsanız, yanlış yapıyorsunuz. Yeni bir motorun en sevmediği şey, uzun süre aynı devirde dönmektir. Piston segmanlarının silindir duvarına tam alışması için devir çeşitliliği gerekir.

Yani bazen hızlanın, bazen yavaşlayın (motor freni yaptırın).

> Tavsiye: İlk 1.000 km boyunca Hız Sabitleyiciyi (Cruise Control) kullanmayın. Ayağınız gazla oynasın, motor farklı devirleri görsün (ama kırmızı bölgeye girmeden!).

4. "Motor Sağır Kalır" Yalanı

"Abi arabayı korkak alıştırma, basmazsan gitmez, sağır olur" lafı, modern arabalar için koca bir yalandır.

Arabanın beyni (ECU), sizin sürüş karakterinize göre yakıt haritasını zamanla optimize eder. İlk 1.000 km sakin kullandınız diye araba ömür boyu yavaş gitmez.

Aksine, parçalar birbirine alışmadan yapılan "dip gaz" şovları, motor ömründen yer ve ileride yağ yakma sorunlarına zemin hazırlar.

Son Söz: Kitapçık Ne Diyorsa O

Her markanın tavsiyesi farklıdır ama genel kural şudur: İlk 1.500 km boyunca;

• Ani kalkışlardan ve ani frenlerden kaçının.
• Motor soğukken asla yüksek devir çevirmeyin.
• Arabayı rölantide dakikalarca ısıtmak yerine, hareket ederek (yürüyerek) ısıtın.

Yeni arabanız, yeni bir ayakkabı gibidir. İlk gün maratona çıkarsanız ayağınızı vurur. Biraz zaman tanıyın, birbirinize alışın.

Siz yine de teknik verileri merak ediyorsanız, aldığınız aracın motor detaylarını arabakarsilastirma.com.tr üzerinden inceleyebilirsiniz.

Tekerinize taş değmesin! 🚗