Sabahları Yanan O Sarı "At Nalı" Işığı! Tekerlek mi Patladı, Yoksa Hava mı "Üşüdü"?

Sabahın köründe işe gideceksiniz. Kontağı çevirdiniz ve "DIIIT!" Panelde sarı bir uyarı: Lastik Basınç İşareti. Arabadan indiniz, 4 lastiği de kontrol ettiniz. Hepsi sağlam, inik durmuyor. Peki arabanız neden yalan söylüyor? Aslında yalan söylemiyor, fizik kurallarını uyguluyor.

2026 model araçların hepsinde zorunlu olan TPMS (Lastik Basınç İzleme Sistemi), Şubat/Mart aylarındaki sıcaklık değişimlerinde sürücüleri en çok korkutan sistemdir. Gelin, arabakarsilastirma.com.tr olarak bu "yalancı çoban" ışığının sırrını çözelim.

1. Fizik Dersi: Soğuk Hava Basıncı Düşürür

Lise yıllarına dönelim: "Isınan hava genleşir, soğuyan hava büzüşür." Lastiğin içindeki hava da bir gazdır. Hava sıcaklığı her 10 derece düştüğünde, lastik basıncı yaklaşık 1-2 PSI (Bar) düşer.

Gece hava -5 dereceye indiğinde, lastikleriniz "büzüşür". Sabah sensör bakar ki basınç 32 olması gerekirken 29'a düşmüş; hemen "Tehlike! Lastik İniyor!" diye ışığı yakar.

Siz yola çıkıp lastikler ısınınca ışık kendiliğinden sönebilir. Ama bu ihmal edilecek bir şey değildir.

2. Göz Yanılır, Gösterge Yanılmaz

Sürücülerin en büyük hatası: "Gözle Kontrol." Modern lastikler "Radyal" yapılıdır ve yanakları serttir. 32 PSI olması gereken bir lastik, 20 PSI'a düşse bile (neredeyse yarı yarıya), dışarıdan bakınca "Tam Dolu" gibi görünür.

Gözünüze veya ayağınızla tekmelemeye güvenmeyin. Mutlaka bir benzinliğe girip "Hava Saati" ile ölçüm yapın. O sarı ışık yandıysa, %99 ihtimalle bir basınç kaybı vardır.

3. "Nitrojen Basalım Abi, Işık Yanmaz"

Lastikçilerin en sevdiği ekmek kapısı: "Abi 500 lira ver, Nitrojen basalım, bir daha inmez." Doğru mu? Kısmen.

Nitrojen molekülleri, oksijen moleküllerinden daha büyüktür ve lastikten kaçması daha zordur. Ayrıca sıcaklık değişimlerinden daha az etkilenir. Yani Nitrojen basılı lastikte bu sarı ışığı daha az görürsünüz.

Ama Değer mi? Eğer profesyonel yarışçı değilseniz veya sürekli uzun yol yapmıyorsanız; normal havanın (%78'i zaten Nitrojendir) bedava olduğunu hatırlayın. Sık sık kontrol etmek, Nitrojen'den daha güvenlidir.

4. Işığı Söndürme (Resetleme) Ritüeli

Lastiklere hava bastınız ama ışık sönmedi. Neden? Çünkü 2026 model araçların çoğunda, havayı bastıktan sonra sisteme "Ben havayı tamamladım, bu yeni basıncı kaydet" demeniz gerekir.

Nasıl Yapılır? Genelde multimedya ekranında "Araç Ayarları > Lastik" menüsünden veya direksiyonun solundaki bir düğmeden (SET) yapılır. Bunu yapmazsanız, lastikleriniz taş gibi olsa bile o ışık aylarca yanmaya devam eder.

5. ABS Sensörlü mü, Sibop Sensörlü mü?

Arabanızı tanımanız için küçük bir ipucu:

• Sibop Sensörlü (Pahalı): Jantın içindeki sibopta pilli bir sensör vardır. Basıncı "Bar/Psi" olarak ekranda net görürsünüz (Örn: Sol Ön 33 Psi).
• ABS Ölçümlü (Ucuz): Jantta sensör yoktur. ABS sistemi, tekerleğin dönüş turunu sayar. İnik lastik çapı küçüldüğü için daha hızlı döner. Sistem bunu anlayıp ışığı yakar.

Arabanızda hangisi olduğunu arabakarsilastirma.com.tr donanım listelerinden öğrenebilirsiniz. ABS ölçümlü olanlar bazen çukura girince bile (hatalı) ışık yakabilir.

Son Söz: O Işık Dostunuzdur

Sarı at nalı ışığı, sizi benzinliğe davet eden bir dosttur. Düşük basınçlı lastik;

• Fazla yakıt yaktırır.
• Fren mesafesini uzatır.
• Virajda arabanın savrulmasına neden olur.

Işığı gördüğünüzde "yine mi bozuldu" demeyin, lastiklerinizi (ve stepnenizi) şişirin.: