Yokuş Aşağı İnerken Vitesi "Boşa" (N) Atmak: Tasarruf mu, Yoksa İntihar mı?

Uzun bir yokuşun başındasınız. Ayağınızı gazdan çektiniz. İçinizdeki o eski şoför dürtüsü diyor ki: "At vitesi boşa (veya N'ye), araba süzülsün, motor rahatlasın, yakıt yakmasın."

O an vitesi boşa aldığınızda devir saati rölantiye düşer, motor sesi azalır. "Oh be, bedavaya gidiyorum" sanırsınız. Oysa tam o sırada yol bilgisayarına baksanız acı gerçeği göreceksiniz. Gelin, arabakarsilastirma.com.tr olarak; "Boşa Atmak" ile "Viteste İnmek" arasındaki o büyük farkı anlatalım.

1. "Cut-Off" Teknolojisi: Viteste İnmek BEDAVADIR!

1995 yılından beri üretilen neredeyse her arabada "Fuel Cut-Off" (Yakıt Kesme) sistemi vardır. Siz yokuş aşağı inerken;

Vites Takılıysa (D veya Manuel): Ayağınızı gazdan çektiğiniz an, motor beyni (ECU) enjektörlere giden yakıtı TAMAMEN KESER.

• Yol bilgisayarında "Anlık Tüketim: 0.0 Litre" yazar.
• Tekerleklerin dönme gücü, motoru çevirmeye yeter. Damla benzin harcanmaz.

Vitesi Boşa Alırsanız: Tekerlek ile motor arasındaki bağ kopar. Motorun stop etmemesi için, kendi kendini döndürmesi gerekir.

• Bunun için de rölantide çalışmaya devam eder ve saatte 0.8 - 1.5 Litre yakıt yakar.

> Sonuç: Boşa atmak tasarruf değil, israftır.

2. Frenleriniz "Kaynar" ve Tutar mı? (Fren Şişmesi)

İşin maddi boyutundan çok daha korkunç olan güvenlik boyutudur. Araba vitesteyken, motorun kompresyonu (Motor Freni) aracı tutar, hızlanmasını engeller.

Siz boşa attığınızda, 1.5 tonluk araba yerçekimiyle baş başa kalır ve sürekli hızlanır. Yavaşlamak için sürekli ayak frenine basmak zorunda kalırsınız.

Tehlike: Sürekli basılan fren balataları aşırı ısınır (800 dereceye çıkar). Fren hidroliği kaynar. Ve bir viraja geldiğinizde pedala basarsınız, pedal "Boşa Düşer" (Fren Şişmesi/Fading).

Tutmayan frenlerle o virajı alamazsınız. Sırf 3 kuruşluk benzin için hayatınızla kumar oynamayın.

3. Otomatik Şanzımanı "N" Konumuna Almak?

Manuel viteste boşa atmak sadece debriyaj bilyasını yorar. Ama Otomatik (DSG, CVT, Tork Konvertörlü) bir arabada, 100 km hızla giderken vitesi "N" (Neutral) konumuna almak şanzımanın kalbine bıçak saplamaktır.

• Şanzıman yağ pompası, motor devrine göre çalışır. "N" konumunda yağlama basıncı düşer ama şanzımanın içindeki dişliler tekerlek hızında dönmeye devam eder.
• Sonuç: Yağsız kalan dişliler ve balatalar yanar.
• Daha kötüsü: Yokuş bittiğinde tekrar "D"ye aldığınızda, şanzıman o hız farkını eşitlemek için muazzam bir darbe (Vuruntu) yer.

4. "Yelken Modu" (Coasting) Olanlar Hariç!

Bazı yeni nesil (2024-2026 model) Mild Hybrid (Hafif Hibrit) araçlarda "Yelken Modu" vardır. Siz gazdan ayağınızı çekince araba kendi kendine motoru kapatır ve süzülür.

Ama dikkat: Bunu Arabanın Beyni yapar. Güvenli gördüğü an yapar, frene dokunduğunuz an motoru tekrar devreye sokar. Arabanızda bu özellik varsa bırakın o yapsın. Siz manuel olarak vitesle oynamayın.

5. Kontrol Sizde Olsun

Viteste inmek, her zaman "Hazır Olmak" demektir. Aniden hızlanmanız gerekirse gaza basarsınız, araç fırlar. Ama boştayken gaza basarsanız motor bağırır, araba gitmez. O panikle vites ararken saniyeler kaybedersiniz.

Son Söz: O Devir Saati "0" Olmasın

Yokuş aşağı inerken motor sesi duymak sizi korkutmasın. O ses, motorun fren yaptığı ve cebinizin korunduğu sestir. Ayağınızı gazdan çekin, vitesi düşürün ve yerçekiminin tadını bedava çıkarın.

Hangi modelin "Yelken Modu"na sahip olduğunu, hangisinin motor freninin daha güçlü olduğunu merak ediyorsanız; arabakarsilastirma.com.tr incelemelerinde bu detayları bulabilirsiniz.

Viteste kalın, hayatta kalın!: